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高空作业平台发展将迎来二次拐点

发布时间:2019-12-09 18:34 作者:北京28 点击量:235

  任何一个。行业的发展!总是有其规律性,规律引导行!业趋利避害,但只有少数企业能够把握准确的时间。点在行业进入上升或下降轨道的前夕做出具有前瞻性的战略布局和战术调整。

  如果将2015年需求的突然大爆发定义为,高空作业平台行业发展第一个拐点,,,那么预测2020年可能成为行业发展发生深刻变化的第二个拐点。

  拐点不单纯看市场容量的变化,更是在探究一个周期内行业所显现出的发展趋势、,特,征,,帮助企业认识规律。虽然2020,年还未,到来,但2019年的现在已经出现了明,显的迹象。每一个拐点的形成从表现上看是突然的,但,实质是前期众多现象的积累。

  2015年,,、高空作业平、台行业迎来了行业发展的第一个拐点,特征两个字:需求!需求改变了高空作业平台行业地位,推动行业高速成长。

  国内高空作业平台市场需求量,在缓慢行进多年后突然迎来了爆发式增长,可以看到,,无论是制造厂!家还是租赁商,只要有车都能销售出去或出租出去,厂家获得、了足够大的,销量和高利润率,,租赁公司;收获了高的出租率和好的投资!回报率。从2015年至今高空作业平台行业的年度描述用的最多的词是“高速增长”,因为建筑业对效率提升的要求、人;工成本的快速上升以及中国高端制造业在那一时刻的集中爆发,形、成了充足的需求。这个阶段的需求只有对量的要求,没有对质的苛求。

  从2015年至今,行。业始终处于!供不应求的状态,产品需求类型非常集中,对制造品牌的产品多样化、技术先进性、服务能、力等没有过多的要求,在产品同质化的前提下制造品牌只要有足够的产能,就能在市,场上获得好的成绩!。临工重机、徐工这样的传统工程机械制造企业,也因为发现,高空作业平台这块蓝海,并坚信,它有长期的足够大的市场空间,快速投。入资金。、技;术、人员团队开拓市场,迅速跻身到主流品牌行列。

  但是,从今天看,这样好的!市!场也并不是所有传统品牌都获得良好发展。记得2015年精英智汇,公司进行第一次“高空作业平台租,赁商经营状况调研”时,在市场上听到的主流品牌除了吉尼、捷尔杰、鼎。力、星邦等,运。想、牛力、高立、高曼等品;牌也占有相当的市场份额,但显然当前他们已经淡。出国内主流市场视野。他们的失利在于当需求来,临时并未或没;有能力及时做出,战略上的调整来满足高增长的需求。

  ,2020年,可能迎来高空作业平台行业发展的第二个拐点,特征是:产品+营销。

  从需求看,,根据,中国工程机械工业协会装修与高空作业,机械分会的官方统计,高空作业平台1至6月份累计销售31481台,内销占68.9%,为2,0777台。推测今年,,全年达到4万台以上的,可能性极大,同比增长可能40%左右,,仍然是一个非常高的数字。

  但是连续五年的持续增长,增长到一定阶段,给厂家和租赁商带来的不是持续的幸福感,而!是压力和迷茫。说明行业仍;在高速发展,但驱动行业持续向前、发展的要素变化了。

  这一阶段的发展特征,,首先是产品,是各个品牌在产品线,上的拓宽和产品技术上的突破。

  当前的产。品热点是国产制造品牌的臂式车的技术。在这一阶段,中国高空。作业平台的制造品牌格局是否出现大的变化,决定性因素在于国产品牌。的臂车销量。从去年开始,鼎力、临工重机、徐。工、星邦在国。内市场的销售台量已经。在前列,但是从品牌地位上似乎并未完全得到行业的认。。可,原因在于臂式车的缺失。普遍预测,2020年将真正。迎来臂式车的销量增长期。在这一轮。市场发展过程中,哪个品牌能将臂式车成功推向市尝实现大量客户的稳定应用,谁将可能改写格局。

  从去年到今年,以吉尼、捷尔杰和haulotte为代表的外资品牌谈的更多的是基于互联、网的智能技术在高空作业、平;台产品上的应用。很显,然,外资品牌在技术上已然走的更快,国产品牌在不遗余力地追赶。浙江鼎力2016!年在意大利设计欧洲研、发中心,。研发高端智能高。空作业平台。星邦重工于今年6月在法国成立了营销研发中心,临工重机北美公司6月也在美国宾州成立,,未。来将集营销、研发为一体。

  随着行业向纵深的发展,高空作业平台。产品的多元化成为趋势。除了臂。式设备的规模增长之外,剪。叉车从10米、12米向两端发展的趋势也更加。明显,。越野。式设。备、蜘蛛车、用于。电力的绝缘车等差异化产品也越来越多。

  制造。品牌在产品。。线布局上努力实现对各类客户群的覆盖,将成为这一阶段的重要方向。

  。这一时期的另一大特征是“营销”,指制造品牌在营销能力上的革新。

  高。空作业。平台高速发展进入第二个五年,租赁市场发生了巨大的变化。这种变化表现在需求仍在蓬勃增长,但租金出现了多机型的全国性的普遍下降,有些像挖掘机行业的“。有量无利”现象,这将影响整个租赁商。群体对行业继续投资。的信心。传导到上游制造企业,租赁行业投资回报周期。。的拉长,租赁公司赢利。能力的下降,势必对厂家设备的销售产生较大影响。

  在制造端,传统工程机械品牌的加入带来。了积极的甚至激进的商务政策,国产与外资品牌在。。产品力、产品价格、品牌影响力方面逐步看齐,每个厂家都在不断地扩。充产能,制定。了“超高”的销量目标。

  过去。,品牌与品牌之间的产品力不对等、品牌影响力不对等、客户群重叠率没那么高,企业之间的竞争。向来温和、不直接。。而。现在,在多重压力下制造品牌在市场端的活动开始增加,行业逐步从“互不干涉。”发展到真正。的直面竞争状态。

  今年上半。年,,。应该有很多租赁公司老板都参,加了3、4家制造企业组织的不同形式的区域展会、工厂参观、出国旅游考察、培训等活动。以往,我们吐槽这个行业的各种会议太多!,一个租赁收入规模大、约只有30多亿的行业,每年相关的会议行业有5、6个;以后,我们可能要习惯,于厂家的频繁的市场推广活动了。

  。推广会议仅仅是厂家的营销手段之一,仅是营销4P之一。

  今年的租赁市场,还有一个非常突出的现象:有很多家新进入行业的外资企业、融资租赁公司和其,他工程机械代理商背景的租赁公司,他们有资,金实力,发展快,速。根据精英智汇“2018年中国高空作业平台租赁商经,营状况调研报告”,显示,到2018年底,千台以上规模的租赁商数量占租赁,商总数约1%、但设备台量占总体保有量的34.3%。

  高空作。。业平台行业是典型的2B市场,与客户群依然数量庞大、高度分散的装载机、挖掘。机市场不同,高空作业平台的客户群数量少、且集中度高,因此制造厂家要获得足够大的销量,就要覆盖更多。租赁商,重点是和大租赁商结盟,锁定。了与大租赁商的战略合作,。基本上可以保障厂家一年甚至几年销量目标的完成。

  因此,当各。个品牌的产品越来越接近,产。能供应逐步满足需求时,每个品牌在市场营销上的活跃度非常重要,品。牌的租赁商覆盖率、参与率。、商谈能力,以及大租赁商的拓展能力,决定了品牌最终的市场占有率。这一系列营销。指。标的推进会成为制造品牌竞争力的另一个关键要素。

  在这一阶段,“产品力的提升+营,销能力的发展”会同步进,行,满足需求与发现需求同步开展,同时做好这两点,的企业将快速获得更多市场份额。

  高空作业平,台行业经历5年的高速发展,并且会继续向前发展,但整个行业即将进入发展的新阶段,,竞争要素的变化将驱动我们认真思考“如,何构建新竞争优势”的问题。

  8月13日,春风隧道工程“春风号、”盾构始发暨建设推进大会在深圳隆重;举行,标志着我国自主研制的最大;直径泥水盾构;机———“春风号”正式投!入使用,春风隧道建设将迎来快速施工阶段。深圳市委常委、常务副市长刘庆生,深圳市交通运输局党!组书记、局长于宝明,副局长贾丽巍!!,中国中铁副总裁刘宝龙,中铁南方投资集团总经理温德智,中国中铁华南指挥部指挥长赵勇,中铁隧道局集团总经理唐忠,中铁工程装备集团党、委书记、董事长谭顺辉等参建单位代表及媒体200余人参加活动。

  ▲深圳市交。通运输局党组书记、局长,于宝明致辞

  。▲中国中铁副总裁刘宝龙致辞

  ,▲仪式现场

  。▲共同推动启动杆

  。▲“春风号”盾构机始发

  此次始发的“春风号”泥水平衡盾,构机,是中铁装备集团与中铁隧道局联合研制的重大装备成果,,于2018年9月在郑州,成功下线。设备开挖直径为15.8,0米,重4800吨,,长135米,装机总功率超过1.15万千瓦,掘进总推力,高达2.46万吨。该设备是迄今为止我国自主设计制造的最大直径,泥水平衡盾构,其设计制造技术达到了世界先进水平。

  春风隧道工,程全长5.08公里,是粤港澳大湾区建设的重点工程,也是深圳市“东进战略”重大交通项目之一,作为项目工程的关键控制性环节,“春风号”大盾构安全高效的现场组装,至关重要。中铁装备高度重视设备的现场技术支,持和服务工作,,,在设,备安全运抵现场后,自2019年6月23日正式开始,组装,通过与中铁隧道局现场项目部的齐心协力、精诚合作,,在东西长140米、南北宽仅26米的施工现场组装区域,,投入装机人员120人,克服场地狭孝工期紧张、酷热台风等严苛条件,高质量完成近3000,件部件现场组装,,创造了,38天完成,盾构机刀盘旋转、50天具备始发条,件的国内超大直径盾构机最快工地组装纪录。

  在接下来的隧道掘进中,“春风号”盾构机将穿行在平均深,度20米、最深46米的复杂地层,要,穿越11条地下破碎,带,一次掘进3.6,公里的上软下硬风化岩段,还将下穿深圳地铁9号线、布吉,河、深圳火车站、,深圳海关大楼,等众多风险源。中铁装,备将继续全力以赴,以优势服务团队,为现场提供专业的技术,支持,为项目安全顺利掘进保驾护航,携手中铁,隧,道局共同将春风隧道打造成为超大断面盾构隧道精品工程,为早日畅通深,圳“南环”交通大动脉、提升市民出行体验、助力粤港澳大湾区建设做出积极贡献!



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